FORD FOCUS PERİYODİK BAKIMI

Ford Focus Periyodik Bakımlarında Dikkat Edilmesi Gerekenler

C sınıfında kendisini ispatlamış modellerden birisi olan Ford Focus, ilk versiyonundan bugüne gelene kadar birçok kez tasarım değişikliklerine uğramıştır. İlk olarak 1998 yılında üretilen bu model, özellikle yol tutuşu ve dayanıklılığı konularıyla ön plana çıkmıştır. Birçok otomobilde olduğu gibi Ford Focus bakımlarında da orijinal yedek parça kullanımına özellikle dikkat edilmelidir. Özellikle sanayilerde yapılan bakımlarda yedek parça seçimleri genellikle en uygun fiyatlı parçalardan seçilmektedir.

Burada Ford Oto Servis Fiyatlarının yüksek olması da bir etkendir. Ama buna rağmen oto servis yerine oto sanayilerde bakımlar yapılacaksa yukarıda yazılanları mutlaka göz önünde bulundurmalısınız.

 Ayrıca Dizel Ford Focus bakımları yapılırken mutlaka otomobilin kızdırma bujilerini de kontrol ettirmeniz gereklidir. Çünkü zaman içerisinde eskiyen kızdırma bujileri, aracınızın ilk marşta çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir. Özellikle çok soğuk havalarda aracınızın hiç çalışmamasına sebep olabilir. Bundan dolayı buji değişimi gerekiyorsa mutlaka yapılmalıdır.

 Genel anlamda dikkat edilmesi gerekenler böyleyken, Ford Focus periyodik bakımlarında değiştirilmesi gereken parçaların başında hava filtresi, yağ filtresi, polen filtresi, motor yağı gibi parçalar gelmektedir. Özellikle motor yağı eklenirken viskozitesinin doğru değerlerde olduğundan emin olmanız son derece önemlidir.

Yüksek kilometreli araçlarda(100,00 km ve üzeri) 10-40, düşük kilometreli araçlarda(100,00 km altı) 5-30 değerlerine sahip yağlar tercih edilmelidir. Aracınız 1.6 TDCİ ise km farketmeksizin sürekli 5-30 yağ kullanmalısınız.

 Yakıt filtresi ise her iki bakımdan birinde mutlaka değiştirilmelidir. Ayrıca fren diski, fren balatası gibi parçalarında kontrollerinin yapılması ve durumları hakkında bilgi alınması gereklidir.  Sanayide yapılan bakımlarda bir diğer hata da aracın bilgisayara bağlanıp hata kodlarının silinmemesidir.

Servis ücretleri anlamında aşağı seviyelerde rakamlar sunulması bazen bu tarz ciddiyetsiz yaklaşımlara sebep olabilmektedir. Bundan dolayı bakımlarda mutlaka aracınızı bilgisayara bağlatarak arıza ve servis ışıklarının söndürülmesine özen gösterin.  Ford Focus bakımlarında bunlara dikkat etmeniz, otomobilinizin uzun ömürlü olması açısından son derece önemlidir. Özellikle ve özellikle orijinal Focus yedek parçaları kullanılmasını da istemeyi mutlaka unutmayın.



Yazar : MobilOtoServis

Citroen C5 Viteslerde Gelen Ses Problemi (SORU - CEVAP)

SORU ;

Selamlar. Vatana millete faydalı işler yaptığınız için teşekkürlerimi sunarım.
Aracım Citröen 2011 Ehdi C5. Km 53000.

Sorunum;
2. vites den 3 e geçerken uğultu gelmesi. Gaza yüklendikçe ses inceliyor. 4. vitese atınca ses kesiliyor. Ses gelirken, boşa atınca ses kesiliyor. 1,2 vitesde birşey yok.

Benzer ses, 5. vites de 70-80 km hızda ve 6. vitesde 90 km hızlarda da mevcut. Bunda vitesi boşa aldığımda sesin kesilmediğini, ama bazende kesildiğini farkettim. Bu nokta da kafam karıştı.Bir çok ses birbirine malesef benzemekte.

Sehiriçindeki bahsettiğim ses, araç soğukken çok az yapmakta. Buda belki belirleyici etken olabilir. Servise gittiğimde, 3. vites dişli rulmanı dediler. Tam emin olamadım tabi. Fikirleriniz önemlidir. Şimdiden teşekkür ederim.

Citroen C5

CEVAP ;

Merhabalar elimden geldiğince bişeyler yapmaya çalışıyorum eksik olmayın.

Asıl branşım olan Citroen in, şanzımanlarının arızaları aslında genel olarak hep aynı oluyor. Bunun içinde C5 şanzımanları da dahil. Bu şanzımanlar genelde grup dişlisinin bilyasını veya da prizdirek bilyasını bozduğu zaman bu tip sesler ortaya çıkarır.

Gaza basarsınız ses gelir, gazdan ayağınızı çekersiniz ses ya değişir ya da kesilir. Bu kaç tane bilyanın ne derece bozulduğuyla da alakalıdır tabi. Servisinizin size verdiği yanıtı yorumlamak istedim. 3. viteste rulman bulunmaz. Serviste bunu size söyleyen kimse bu yorumlarımı okutun isterseniz. 3. Vites dişlisi grup mili üzerinde döner, arasında bilya falan yoktur. Hatta yanlış hatırlamıyorsam burç bile yoktur. Yağ sayesinde aşınma olmaksızın mil üzerinde döner.

Bugüne kadar yaptığım bu şanzımanlarda kesinlikle 3. vites dişlisinden bu tip problem olduğunu görmedim. Bu olmayacak anlamına gelmez ancak bunun olması için ya şanzıman içerisinde yağ olmaması gerekir, ( yağ olmazsa zaten sadece  3. vites dişlisi değil tüm parçalarda sıkıntı çıkar ) ya da herhangi bir parçanın kopup bu dişliyi sıkıştırması gerekir.

 Her neyse aracınıza dönecek olursak görmeden kesin bişey demem yanlış olur ancak tahminimce şanzıman içerisindeki prizdirek bilyası (rulmanı) veya da grup milinin uçlarındaki iki bilyaladan birisi veya ikisi bozulmuştur. Gelen sesin sebebi de bunlardır. Eğer sadece 3. viteste problem olmuş olsaydı, ya 3. vitese taktığınızda ses kesilirdi, ya da sadece 3. vitese taktığınızda ses gelirdi.

Diğer bir ihtimal de yine şanzıman içerisinde diferansiyelin yani ayna mahuriti denilen parçaların aks a bağlanan her iki ucunda bilya bulunur. O bilyalar bozuk olursa da böyle bir ses yapabilir. Zaten şanzıman inip dağıldığında içindeki bozuk bilyalar el ile tespit edilip gerekenler değişir ve sorun kalmaz. Size tavsiyem güvendiğiniz bir ustaya şanzımanı indirip dağıttırın, o zaten bozuk bilyaları ve şanzımanın içini kontrol edip toplar. Bu arada sesin şanzımanın içinden olduğunu da tahminimce kesin olarak görüyorum. Umarım yardımcı olabilmişimdir saygılar..


Gönderen: Ali CEYLAN

Fiat Punto Kalorifer Problemi (SORU - CEVAP)

SORU ;

Hocam merhaba. Punto aracım var. Kalorifer hararet 90 derece olduğunda tam olarak ısıtmıyor ancak yola devam ettikçe (20 dk sonra) gayet isitiyordu. Ben gittim peteği temizlettim sonraa hararet 90 oldugumda sıcacık oluyordu içersi. Aradan 1 ay geçti ankaradan bursaya gittim ısıtıyordu gayet. Sonra geri donmek için yola koyuldum. Ne yaptıysam bursadan ankaraya ısınmadı. Buz gibiydi hiç ısınmadı. Peteğe giriş çıkış borusuna 300 kmye yakın yol aldıktan sonra benzinlikte baktım nerdeyse aynı sıcaklıktaydı. Kalorifer musluğu arızalı zannettim. Bugun bir yere goturdum adam petek tikali dedi. 10 km yol gettim petek giriş çıkış boruları yine yakın oranda sıcaktı. Kademe değisikliği yapmama rağmen ısı hiç değismiyor ve hararet gostergem gayet normal Sizce benim sorun nerde? Yardımcı olursanız çok sevinirim. Teşekkürler

Fiat Puto Kalorifer Sorunu

CEVAP ;

Merhaba Orhan Bey.
Kalorifer peteğinin tıkalı olması durumunda temizlenmesi tabi ki yapılacak tek şey sayılır. Siz de temizletmekle en doğru işi yapmışsınız. Ancak petek içerisine tıkanan kurum motor soğutma sistemi içerisinde sürekli bulunabildiği için, siz peteği temizletince kısa süre sonra tekrar petek tıkanabilir.

Bunu sebebi de, daha önceden sürekli sırf su kullanılması halinde motor içerisi paslanır. Bu paslar kış gelip de antifriz koyulduğunda parçalar halinde motor soğutma suyunun geçtiği her yerde dolaşır. dolayısıyla da buldukları en küçük gözeneklere doluşurlar. Yani petek tıkanır. Siz peteği temizletseniz de motor içerisinde kalan kurum parçaları kısa süre sonra tekrardan peteği tıkayabilir.

Giriş ve çıkış hortumlarının eşit derecede olması peteğin tıkalı olmadığı anlamına gelmez. Petekten su geçiyodur ama her yerinden değil, yani sadece bir kaç gözeneğinden geçip hortumların derecesi aynı kalıyor olabilir.

Bu durumda size öncelikli tavsiyem peteğin giriş ve çıkış hortumlarını söktürüp içerisine hava veya su gibi şeyler tutup peteğin tıkalı mı açık mı olduğunu öğrenin. Eğer ki yine tıkanmışsa bir önceki yaptığınız işlemleri yaptırın.
Eğer ki peteğin tıkalı olmadığından emin olursanız, bu durumda devirdaimi (su pompasını) kontrol ettirmenizi öneririm. Devirdaimin paletleri ortadaki milinden bırakmışsa turu eksik dönüyor olabilir. Bu da peteğe az su gitmesi anlamına gelir.
Saygılar..


Gönderen : Orhan AYDOĞDU

CardFinans Bu Sevgililer Günü’nde Yalnızların Yanında!

Sevgililik dediğin zor zanaat... Kadın-erkek ilişkilerini yürütmek başlı başına bir meziyetken, bunun üzerine bir de özel günlerde hediyesi, yaz yaklaşınca seyahati gelir. Sonra bir de bakmışsın evlilik ve çocuk derken çoğu zaman kocaman bir OFFF çektirir. Yani sevgililik dediğin, aslında hem maddi hem manevi açıdan hayatta vereceğin en büyük sınavındır. :)

Bununla da kalmaz, bu sınavda tartışmadan haklı çıkma mücadelesini vermek zorunda kalırsın. Tartışmadan haklı çıkmaksa zordur, erkekler içinse çooook daha zor. Hele bir de evliysen... Hiç evli erkek haklı çıkar mı?
Finansbank da öyle düşünmüş olacak ki; sevgililik müessesesine analitik bakmış, formülleri deşifre etmiş ve dikkat edilmesi gereken parametrenin “haklı çıkma değişkeni” olduğunu bulmuş!
Kabul edelim, haklı olmak ve haklı çıkmak aynı şeyler değildir!

Haklı çıkamayacağını kabul ettiysen, ilişkiye yapılan en temel yatırım olan “hediye” aşamasına geçebillirsin.
Kendini affetirmek için hediye alınır.
Yıl dönümü geldiyse hediye alınır.
Doğum gününde hediye alınır.
Sevgililer Günü’nde hediye alınır.
Ve bu liste uzar gider...
Birliktelik süresi uzadıkça da, ilişkiye gösterilen özen ile yapılan harcama tutarı arasında her zaman ters orantı olacaktır.

Sevgililiğin matematiğini çözen Finansbank da, “#SevgililikZor, yalnızlığın tadını CardFinans’ın hediyeleriyle çıkar” demiş. Bunun için de Sevgililer Günü’nde sevgilisi olmayanlara artan fırsatlar sunan bir kampanya yapmış .
14 Şubat’a kadar Finansbank bireysel kredi ve banka kartları ile giyim, kozmetik, ve kuyum sektörlerinde tek seferde yapılacak her 100 TL’lik alışverişiniz size birbirinden güzel hediyeler için bir adet çekiliş hakkı kazandırıyor.
Siz de 5 MacBook Pro, 5 iPad Air ve 5 iPhone 6’dan birine sahip olmak isterseniz, kampanya detaylarına bir göz atın derim;
http://www.cardfinans.com.tr/cardfinans-kullanin/kampanyalar/kamp6384/sevgililer-gunu-kampanyasi.aspx?ref=WEB_ASBO
Bir boomads advertorial içeriğidir.

PEUGEOT 307,407..., CİTROEN C4, C5..., 1.6 HDİ ( DV6 ) 16 V MOTORLARININ SERT VE SESLİ ÇALIŞMA SEBEPLERİ

              1.6 HDİ ( dv6 ) Motorun Sesli Çalışması

        Fransız PSA'nın üretmiş olduğu, DV6 olarak adlandırılan 1.6 HDİ 16v dizel motorun başarısı tüm otomobil dünyasını etkilemiş ve birçok markanın modellerinde kullanılmıştır. Hatta hala da kullanılmaktadır. Bu motoru kullanan markalar;

• Citroen
• Peugeot
• Ford
• Volvo
• Mazda

Başka kullanan marka var ise siz de yorum kısmından belirtiniz.

1.6 HDİ ( DV6 ) MOTOR

        Her neyse biz konumuza dönelim

Neden sesli çalışır?

        Bu motorların en hassas olduğu yönlerinden birisi de içerisindeki yağdır. Motor yağında veya yağlamada herhangi bir sorun oluşması durumunda eksatrik zincir gergisi ses yapar.

      Çift eksatrik miline sahip bu motorun, eksantrikleri birbirine bağlayan zincirinin, yağın basıncıyla çalışan gergisi bulunmakta. Bu gergi motor çalışmasından itibaren yağın basıncıyla zinciri gererek herhangi bir diş atlamasını önler.
 Bu gergiye her hangi bir şekilde yağ ulaşmazsa veya az ulaşırsa motorunuz sesli ve sert çalışır. Burada dikkat edilmesi gereken tek nokta motor yağıdır. Yağın normalden kalın olması, eksik olması gerginin ses yapmasına sebep olur.

       Size şöyle bişey anlatayım. Bu 1.6 Hdi motorlar yeni çıktığında citroen, yetkili servislerine '10/40 yağ kullanacaksınız' diye bir yazı gönderilmiş. Ancak araçlar kısa sürede turbo arızası nedeniyle servise gelince citroen tarafından yetkili servislerine tekrar bir yazı gönderildi, '5/40 kullanın' diye. 10/40 numara motor yağı kullanılan araçların neredeyse bir çoğu turboyu bozarak henüz garantiliyken servisin kapılarına dolmuştu. Citroen turbosu bozulan tüm araçların masraflarını garantiden karşılamıştı. 10/40 ın turboyu yağlayamadığını Türkiye'deki Citroen ana distribütörü bilmiyordu demek ki.

      Yani anlatmak istediğim bu motora sahip aracınız varsa kesinlikle 5/40 dan daha kalın (10/40, 15/40 gibi) yağlar kullanmayın. Hatta 5/30 numara motor yağları bu motorun şartlarını en iyi karşılayan yağdır.

     Kalın yağ kullanmanın bir de şöyle bir sıkıntısı var.

     Kalın yağ kullanımında ise bu gergiye yağ gerektiğinden çok daha geç ulaşır veya da tam ulaşamaz. Bu durumda motor çok sert ve sesli çalışır.

     Motor yağ seviyesi normalden düşük ise yine sert ve sesli çalışır.

     Bu sert ve sesli çalışma dediğimi size anlatmaya çalışıyım,
Sabah aracı ilk çalıştırdığınızda farketmişsinizdir, bir kaç saniye takırtılı çalışır sonra ses kesilir normale döner. Bahsetmiş olduğum bu yağdan kaynaklanan ses de budur. Yani yağda bir problem olursa ses sabahki sesin sürekli devam etme halidir. Aracınızda başka türlü ses var ise servisinize başvurunuz.

Ne Yapmak Gerek ?

Eğer aracınızda anlattığım gibi sesli çalışma var ise öncelikle ;

• Motor yağının 5/30 sentetik olduğuna dikkat edin. Değilse yağını değiştirin.
• Motor yağ seviyesini kontrol edin, eksikse yağ çubuğundaki üst seviyeye kadar yağını tamamlayın
• Motorun alt karterini kontrol ettirin. Eğer ezikli veya içe doğru yamukluk varsa karteri söktürüp düzelttirin. Karterdeki eziklik yağ pompasının süzgecinin önünü kapatarak yağı zor çekmesine sebep olacağı için yine gergiye yağ az ulaşacaktır ve motor sesli çalışacaktır.
• Saydığım sebeblerde siz bir sorun göremediyseniz motorda başka sorunlar olabilir, o yüzden derhal servise gitmeniz gerekir.

NOT : Bahsetmiş olduğum gerginin kendisi de bozulmuş olabilir. Bu durumda gergi ve zinciri değişmesi gerekmektedir. Ayrıca motor yağının ömrünün dolmamış olmasına da dikkat etmeniz gerekmektedir. Konuyla ilgili yorumlarınızı bekliyorum..

2005 Honda Civic Vitesin Zor Geçmesi (SORU - CEVAP)

SORU ;

Merhabalar
2005 honda cıvıc aracım, araç yürür halde şanzımandan ses geliyordu ustayla görüşmeme neticesinde bilyelerde sorun olduğunu söyledi ayrıca baskı balata da bitmiş durumda ve volantından taşlanması gerekiyormu, bende bıraktım aracı gereğini yap dedim. Bugün aracı aldım ses yok her şey normal fakat vites geçişleri zor ve takılarak geçiyor gibi debriyaj sonuna kadar basılı olmasına rağmen, ayrıca pedaldan ayağımı çekince araz hafiften sendeleniyor hoplar gibi yani. ustamla görüştüm setlerin yeni olduğu ve şanzıman yağının değişmesinden dolayı ayrıca havaların soğuk olması nedeniyle biraz kullanmamı ve zamanla vites geçişlerinin rahat olacağını söyledi. lakin benim içim rahat değil para bir yana araçta bu şekilde beni mutsuz ediyor. Öneriniz nedir acaba tekrar göstermemmi gerekiyor yoksa birkaç gün kullanıp öylemi götüreyim bilmedim doğrusu. 
Yardımcı olmanızdan dolayı teşekkür ederim.
Saygılarımla,

2005 honda civic

CEVAP ;

Merhabalar
Volantın taşlanıp taşlanmadığı hakkında net bilginiz var mıydı acaba? Çünkü volant taşlandıysa (ki bunu hiç tavsiye etmem) ayağınızı debriyajdan kaldırınca aracın zıplıyor gibi olmasını sağlayabilir. Taşlanan volantlarda ne kadar ölçü alırsan al fabrikanın ölçüsünü kaybetiği zaman baskı balata volant ölçülerinin dengesi genelde yakalanamıyor. Bu yüzden volantınız taşlandıysa zıplama işi bundan kaynaklanıyordur.

Viteslerin zor geçmesini ise şanzıman yağına bağlıyorum. Benim de başıma gelen bir örnek söyleyim. 

Geçtiğimiz yazın başından itibaren şanzımanlarda bir x markanın ( herkesin bildiği kaliteli marka) 90 numara şanzıman yağını kullanıyordum. Ta ki kış gelip havalar soğuyana kadar kullandım. Ama soğuk havada yaptığım şanzımanda farkettim ki vites geçişleri takılarak oluyor, hatta sabahları vitese geçirene kadar hal geliyo insanın başına.. Her neyse şanzıman yağını 75/80 numara doil diye duyulmamış bir markanın yağı ile değiştirdim. Vitesler mükemmel oldu. Hatta ve hatta yazın bu 90 numara koyduğum şanzımanlar bile soğukta zorlamış ki müşteriler kışın ortasında vites zor geçer oldu diyerek geldiler. Hepsinin yağını değiştirip gönderdim. Yani viteslerdeki sıkıntınız muhtemelen şanzıman yağının kalın oluşudur. Bu arada not düşeyim bu x markanın 90 numarasını koyunca böyle oldu yoksa doilin 90 ını da koysam sıkıntı olmadı. 


Bence bir an önce götürün ustanıza gösterin, alışma durumu falan olmaz, havaların soğukluğu vitesleri etkiler kabul ama geçmesini zorlayacak kadar olmaz. Umarım yardımcı olabilmişimdir, saygılar..


Gönderen : İbrahim YILDIRIM

2008 Ford Fiesta Şanzıman Problemi (SORU - CEVAP)

SORU ;

Merhaba Mehmet Bey;

Aracım 2008 model 1.4 Fiesta TDCI.

Baskı balata 160.000'de değişti. Ustadan aracı aldığımızda herhangi bir problem yoktu.

Sonra vites takılmaya başladı. Araç viteste giderken çıkmıyordu vites. Sonra biz halatı değiştirdik ve düzeldi.

Sonra debriaja basında kesilip bırakınca gelen ses sorunu başladı ancak ilk başlarda çok hafifti bu ses. Keçe değiştirdiler yağ eklediler düzelmedi.

Uğtaşmadık biz bu şekilde devam ettik araç şuan 185.000'de.

Ankaradan istanbula giderken araç uzunyolda eskisi kadar güçlü çekmemeye başladı yarım saat sonra da kaldı. Araçtan çok ciddi yüksek tır-tır sesler gelmeye başladı vites 5'e geçmiyordu. Biraz bekledik sonra araç bi düzeldi taktık 5'e yardırdık istanbula. 5.viteste hiç sorun yapmıyordu. Gittik aracı çektik akrabalara. Yavaşlayınca yine yüksek tır-tır sesi yapıyordu ancak arada bir yapmıyordu. 2gün yattı araba. Sonra ustaya gidelim dedik. Bir usta baktı bunun şanzıman yağı yok şanzıman içinde kavrulmuş dedi yağ attı. Yola çıktık biraz gittikten sonra araç yine yolda kaldı. Çekiciyle ustaya çektik sol ön akis kırılmış. Usta onu değiştirdi zaten yağ dökülmüş yağını ekledi sesi biraz olsun azalmıştı. Yola çıktık Ankara'ya geri geldik yolda sorun olmadı. Bu şekilde devam ediyorum böyle.

Şuanki sorunum araç ilk çalıştırmada yine yüksek tır-tır ses çıkartıyor sanki vuruyor içeride bişeyler. Yine tır-tır devam. Debriaja basınca hiç ses yok. Aracı biraz kullandıkran sonra ısınınca ses azalıyor ancak halen ses oluyor yine de.

İlk baskı balatayı değiştiren usta yanlış bir iş yapmış olabilir mi çünkü ondan sonra başladı bunlar. Kendisine gittim orjinal parça taktız biz şanzımanın içinden geliyor ben yapmadım dedi. Ankarada gezmediğim usta kalmadı kimi şanzımandan diyor kimi bilyadan diyor. Şanzıman bolu istanbul arası yağsız çalıştı + birazda şehiriçi bu ciddi zarar verir mi şanzımana..

Kimse yardımcı olamadı ancak sizden yardım rica ediyorum.

İyi Çalışmlar. Teşekkürler.

CEVAP ;

Merhaba Mertcan  Çakıoğlu,

İlk baskı balatayı değiştiren ustanın yanlış bişey yapmış olabileceğini pek sanmıyorum. Çünkü baskı balata değişimi için şanzıman dağılmaz, sadece iner baskı balata değişilir ve tekrar takılır. Sizin arızanızın sebebi şanzımanın içinde olduğu için ustanızın hata yapma olasılığını düşük görüyorum.

Anlatımınızdan anladığıma göre şanzıman yağsız vaziyette uzun süre kullanmışsınız aracı. Bu durumda genelde şanzımanın içindeki dişliler yanar. Yani şanzıman yağsız kaldığında dişliler aşırı ısınarak metalik özelliklerini yitirirler, düz demir gibi bişey olurlar. Daha sonra siz şanzımana ne kadar yağ koysanız da artık o şanzıman yanık olur, ses yapar.

Bahsettiğiniz ses yolda giderken geliyorsa şanzımanınız yanmış demektir. Ama debriyajı bırakıp bastığınızda kesilen ses duruduğunuz yerde de geliyorsa bu şanzımanın yanık olduğundan kaynaklanmıyordur.

Benim görüşüm şanzımanın içindeki prizdirek bilyanız bozulmuş. Prizdirek bilyası bozulduğu zaman prizdirekte boşluk meydana gelir. Sizin debriyajı bırakınca gelen ses dediğiniz muhtemelen budur. Yani prizdirek bilyası. Prizdirek bilyası bozulduğu zaman prizdirekte boşluk meydana gelir. Bu boşluk keçeyi bozacağı için şanzıman yağını kaçırır. Yani şanzımandan yağ kaçma sebebi de budur. Bu yağ da baskı balataya bulaşacağı için balata bitikmiş gibi arabayı çekişten düşürür, gaz verdiğinizde motor devriyle birlikte araç aynı oranda hızlanmaz.

Gösterdiğiniz ustaların kiminin bilyadan, kiminin şanzımandan deme sebebini heralde anlamışsınızdır. Kimi bilyanın bozuk olunca yapacağı sesi kastettiği için bilya demiş, kimi de şanzımanın yağsız kaldığı için şanzıman demiş.

Benim size şöyle bi tavsiyem olabilir. İyi bir ustaya arabayı götürün. Ustanız şanzımanı indirip komple dağıtsın. O zaman neyin ne olduğu ortaya net olarak çıkar. Eğer sadece prizdirek bilyası bozuk ise bilyayı ve keçeyi vs değiştirip toplasın. Eğer dişlilerde yanıklık da varsa o şanzımandan medet ummayın. Çünkü dişlileri komple değiştirmek gerekir, o da komple şanzıman maliyetini geçer. O yüzden komple temiz bir çıkma şanzıman bulup taktırın derim.
Umarım en kısa yoldan bu sıkıntıdan kurtulursunuz, geçmiş olsun..

Gönderen : Mertcan ÇAKIOĞLU